Авиакомпания Azul наращивает сокращение провозных мощностей, пытаясь удержать денежный поток в условиях удорожания авиатоплива на фоне продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке. Об этом заявил CEO Azul Джон Роджерсон, уточнив, что компания продолжит урезать частоты рейсов, пока ситуация с ценами и спросом остается неопределенной.
Роджерсон отметил, что главный сигнал для рынка — стремление крупнейших игроков отрасли синхронизировать предложение с фактическим уровнем спроса, особенно когда издержки растут. По его словам, Azul намерена действовать в том же ключе и идти дальше тех сокращений, которые уже были сделаны ранее.
В разговоре перед встречей руководителей крупнейших авиакомпаний в Рио-де-Жанейро он пояснил логику принятых решений: первоначально руководство рассчитывало, что война завершится быстрее, однако затянувшийся конфликт вынудил компанию пересматривать план. Поэтому меры по оптимизации будут носить «точечный» характер — сокращения частот там, где это целесообразно с финансовой точки зрения.
Согласно словам CEO, в результате пересмотра расписания во втором квартале значительная часть уменьшения объемов пришлась на международные направления. При этом дальнейшие корректировки, по его данным, будут чаще затрагивать именно внутренние частоты, а не приводить к закрытию направлений целиком — то есть компания предпочитает снижать интенсивность, а не полностью «убирать» города из сетки.
Роджерсон объяснил подход на конкретном примере: если раньше рейсы из/в Куритибу выполнялись шесть раз в день, то при текущих ценах на топливо может быть рациональнее перейти к четырем. В качестве приоритета он назвал основные хабы Azul в Кампинасе, Белу-Оризонти и Ресифи.
При этом CEO подчеркнул, что вопрос полного отказа от отдельных городов пока не закрыт — он остается «на столе». Однако стартовая тактика, по его словам, заключается в другом: сначала оптимизируют использование флота и сокращают частоты, прежде чем переходить к более жестким шагам. Логика простая — при удвоении стоимости топлива невыгодно держать самолет в интенсивной эксплуатации.
С финансовой стороны Роджерсон уверен, что после крупной долговой реструктуризации Azul оказалась в более сильной позиции по сравнению с рядом конкурентов, что дает компании пространство для маневра. В феврале перевозчик завершил процедуры по главе 11, получив поддержку United Airlines и American Airlines.
По прогнозу Azul, давление на тарифы сохранится во втором квартале — периоде, который обычно слабее по сезону. Одновременно компания рассчитывает, что по мере укрепления спроса в третьем и четвертом кварталах появится возможность удерживать более высокие цены на перевозки, несмотря на более дорогую топливную составляющую.
Для инвесторов ключевой смысл текущего раунда сокращений — сигнал о дисциплине управления емкостью и попытка защитить ликвидность в момент, когда риск несоответствия спроса и предложения повышен. Если оптимизация частот окажется достаточно быстрой, это может поддержать маржинальность и снизить вероятность дальнейших стрессовых корректировок в следующем квартале.
